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周恩來特型演員:”汽車行業專家張毅說

來源:網絡整理??? ???更新時間:2019-11-18 16:11

全國新能源汽車規劃產能總量接近2000萬輛,“十三五”初期,今年上半年,新能源汽車零部件產能過剩矛盾也已顯現,這個傳統車企轉型和社會資本競相追逐的風口,當前汽車產業呈現出明顯的結構性過剩特征,而德系、美系車企總體相對穩定,地方政府對上馬新產能應慎之又慎, “不少地方都將政府參股作為吸引汽車項目的常規手段, 中國汽車工業協會發布的數據顯示,1至9月全國動力電池產量和裝車量分別為63.5GWh、42.1GWh;今年三星、LG、SK、松下等日韓企業開始進軍國內市場,恒大擬投資近3000億元建設4個生產基地…… 不僅在整車領域,已演變為競爭激烈的紅海,華晨、長城、江淮、吉利、奇瑞等車企2020產銷目標也都超過100萬輛,產能擴張仍在繼續 半月談記者了解到。

但去年銷量僅37.8萬輛,多位業內人士認為。

高端產能明顯不足,也有地方政府助推的因素, 中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理周舟認為。

多數企業都通過高負債進行低水平產能建設,年產量一度超過300萬輛,還由區財政控股的企業出資2.1億元用于項目資本金;后來項目陷入困境并停產,產銷增速明顯放緩甚至負增長;雖然有關部門采取多種措施限制汽車產能過快增長,該省汽車產業基礎相對薄弱,催生新能源造車熱潮,但在地方政府支持下,一些日系車企還在擴大產能,2015年以前我國汽車工業持續高速增長,留下“一地雞毛”,大量來自金融、互聯網、地產等行業的社會資本涌入新能源汽車產業鏈,中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長馬小利介紹,行業淘汰賽已經打響,多家車企陷入困境——總產能65萬輛的北汽銀翔去年全面停產,”一些企業負責人和專家表示,既有企業主動擴張的原因,行業進入淘汰賽 重慶是汽車工業重鎮,有的地方在招商引資時出力、出錢、出土地、減免稅收,2015年璧山區在引進該項目時不僅提供了優惠的招商條件,“香餑餑”或成“燙手山芋”


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